Описание продукта Сертификация ЕЭС/категория L7e-B2 Сертификация ЕЭС/категория L7e-A2 Технические характеристики электромобиля Embuggy Элемент Описание Единица Технические характеристики Генеральные SPCS габариты автомобиляВнешние размеры мм 3310 x 1830 x 1560 Колесная база (слева н...
Сертификация ЕЭС/категория L7e-B2
Сертификация ЕЭС/категория L7e-A2
| Технические характеристики электромобиля Embuggy | |||
| Элемент | Описание | Единица | Технические характеристики |
| Генеральные SPCS | габариты автомобиляВнешние размеры | мм | 3310 x 1830 x 1560 |
| Колесная база (слева направо)Колесная база | мм | 1510 | |
| Колесная база (от передней до задней части)колесная база | мм | 2400 | |
| Количество местКоличество мест | Единица | 3 | |
| характеристики шинТехнические характеристики шин | 195/65R15 | ||
| минимальный дорожный просветдорожный просвет | мм | 260 | |
| минимальный радиус поворотаРадиус поворота | мм | радиус 4500, диаметр 9000 | |
| макс. весПолная масса груза | кг | 950 | |
| ненагруженная массавес нетто | кг | 650 | |
| Технические характеристики | Максимальная скорость сохраняется в течение 30 минут.Максимальная скорость в минуту | км/ч | ≥80 |
| Время разгона от 0 до 50 км/ч 0-50 км/чВремя ускорения | с | ≤7 | |
| дистанция выносливоститренировочное поле для гольфа | км | 80 км со скоростью 80 км/ч (50 миль со скоростью 50 миль/ч) | |
| км | 150 км со скоростью 60 км/ч (93 мили со скоростью 40 миль/ч) | ||
| максимальная проходимостьМаксимальная проходимость | % | 20 (@15 км/ч) | |
| Технические характеристики двигателя | модель приводного двигателяМодель двигателя | TZ190X15D | |
| Мощность приводного двигателя (номинальная / пиковая)Мощность двигателя (номинальная)/Пик) | кВт | 15/30 | |
| Обороты приводного двигателя (номинальные / пиковые)скорость двигателя | об/мин. | 3870/7100 | |
| Крутящий момент приводного двигателя (пиковый / номинальный)крутящий момент двигателя | НМ | 120/37 | |
| Номинальное напряжение приводного двигателянапряжение двигателя | В | 144 | |
| моторный контроллерконтроллер двигателя | KTZ14X40G | ||
| коробка передачпередаточное отношение редуктора | 6.3 | ||
| Технические характеристики аккумуляторного блока | номинальная емкость батареиЕмкость аккумулятора | Ах | 150 |
| Номинальное напряжение аккумуляторной батареиНапряжение батареи | В | 144 | |
| рабочее напряжение аккумуляторной батареиДиапазон напряжения | В | 120~168 | |
| полная энергияСуммарная мощность | КВтч | двадцать два | |
| максимальный непрерывный зарядный токМаксимальный непрерывный ток | А | 120 | |
| пиковый зарядный токПиковый зарядный ток | А | 153 | |
| непрерывный разрядный токПостоянный разрядный ток | А | 153 | |
| пиковый ток разрядаПиковый разрядный ток | А | 300А | |
| количество модулейКоличество модулей | - | 1P45S | |
| масса группы батарейвес аккумуляторного блока | Кг | 180 | |
| модель аккумуляторной ячейкиМодель батареи | IFP54173145 | ||
| тип аккумуляторного ядраТип батареи | литий-ионный аккумулятор | ||
| номинальное напряжение (В)Номинальное напряжение | В | 144 | |
| Номинальное количество электроэнергии (кВт·ч)Номинальная мощность | Ах | 150 Ач | |
| диапазон напряжения элементов батареиДиапазон напряжения батареи | В | 2,5~3,65 | |
| вес модуля ячейкивес аккумуляторного модуля | кг | 2.816 | |
| рабочая температура батареиРабочая температура батареи | ℃ | -20～60 | |
| метод охлаждения аккумуляторного блокаметод охлаждения аккумуляторного блока | естественное охлаждение | ||
| IP-скоростьВодонепроницаемость | IP67 | ||
| рабочая температураРабочая температура | Температура: от -20℃ до 55℃ | ||
| скорость саморазряда системыСкорость саморазряда системы | Сохраните 95% в течение 28 дней.,25℃ | ||
| сопротивление изоляцииСопротивление изоляции | ≥30 МОм | ||
| Технические характеристики зарядного устройства | зарядное устройство блок питанияЗарядное устройство | В, Гц | AC90～ 264V 50Hz |
| диапазон выходного напряжения зарядного устройстваДиапазон выходного напряжения зарядного устройства | округ Колумбия | 50-198 В | |
| выходная мощностьВыходная мощность | 6600 Вт при 220 В, 3300 Вт при 110 В | ||
| входной токВходной ток | А | 30 | |
| метод охлажденияМетод охлаждения | принудительное воздушное охлаждение | ||
| эффективность зарядкиЭффективность зарядки | ≥93% | ||
| Время зарядки: 16 А/3,3 кВт, 220 В.Время зарядки | час | 3-4 часа при 15%-100% заряде батареи | |
| Технические характеристики преобразователя постоянного тока | диапазон входного напряженияДиапазон входного напряжения | В, Гц | AC90～ 264V 50Hz |
| входной номинальный токНоминальный входной ток | А | 50-198 В | |
| выходное напряжениеВыходное напряжение | В | 14 | |
| номинальный токНоминальный ток | А | 72 | |
| пиковый токПиковый ток | А | 86-100 | |
| Номинальная мощностьНоминальная мощность | В | 1000 | |
| пиковая мощностьПиковая мощность | В | 1200 (6 мин) | |
Доступные модели:
MT1100 = двигатель объемом 1083 куб. см с механической коробкой передач.
Двигатель AT1300 = 1300 куб. см с автоматической коробкой передач.
СЕРТИФИКАТ:
AT1300
Сертификация ЕЭС/категория L7e-B2 в 2024 году (EURO 5+)
Функции:
Кузов из АБС-пластика с покраской
Деревянный руль
Аудиосистема Bluetooth
Детали из нержавеющей стали
Салон из искусственной кожи
Классическая приборная панель
Электрический ручной тормоз
дисковые тормоза на всех четырех колесах
Деревянный рычаг переключения передач
Напольный коврик
EPS
| Модель | MT1100 | AT1300 | ||||
| Измерение | 3310 мм * 1830 мм * 1560 мм | |||||
| Колесная база | 2400 мм | |||||
| Масса | СЗ: 700 кг ГВ：850 кг | |||||
| Размеры упаковки | 3580X2000X1150 | |||||
| Модель двигателя | SQR472 | 4G13 | ||||
| Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, 4-тактный, жидкостное охлаждение, DOHC | |||||
| Смещение | 1083 куб. см | 1298 куб. см | ||||
| BoreXStroke | 72х66,5 | 72x79.7 | ||||
| Максимальная скорость | 90 км/ч | 110 км/ч | ||||
| Максимальная выходная мощность | 50 кВт/6000 об/мин | 65 кВт/6000 об/мин | ||||
| Максимальный крутящий момент | 90 Н·м/3500-4000 об/мин | 120 Н·м/4000-4600 об/мин | ||||
| Передача инфекции | MT 4-ступенчатая +R | AT 4 speed+R | ||||
| Топливный бак | 60 л | |||||
| Рулевое управление | EPS | |||||
| Каркас безопасности | Нержавеющая сталь | |||||
| Тело | ABS-пластик с автомобильной/металлической краской. | |||||
| Рамка | Электрофретическая и порошковая покраска | |||||
| Другие функции | Винтажные сиденья, 4 места + мягкая крыша | |||||
| Независимая двухрычажная подвеска | ||||||
| Винтажные Bluetooth-усилители и колонки | ||||||
| 4 алюминиевых диска 17 дюймов + 4 шины 235 мм (235/45ZR17) | ||||||
| Выпускная труба (трехфазный катализатор) из нержавеющей стали. | ||||||
| Винтажный деревянный руль / рычаг переключения передач | ||||||
| Педали акселератора из алюминиевого сплава | ||||||
| вакуумный усилитель тормозов, двухконтурная тормозная система | ||||||
| Электронный ручной тормоз | ||||||
| Винтажные приборные панели + внутренние кожаные боковые панели | ||||||
| Хромированные зеркала и фары | ||||||
| Передний и задний бамперы из нержавеющей стали, алюминиевые решетки радиатора и т.д. | ||||||
| Водонепроницаемый жгут проводов и разъемы | ||||||
| Прочный упаковочный материал (рамы + картонные коробки) | ||||||
| Напольный коврик | ||||||
УПАКОВКА
Для экономии места некоторые части багги разбираются и упаковываются в картонные коробки или устанавливаются внутрь багги, например, руль, ветровое стекло, зеркало заднего вида, задний багажник и так далее. Основная часть багги упаковывается в куртку, раму и картонную коробку. Установка этих деталей квалифицированному специалисту занимает около 30 минут.
2 единицы = 20-футовый контейнер
6 единиц = 40-футовый контейнер
9 единиц = 40-футовый контейнер
Конструкция: в основном крестообразная (четыре жернова), с вариантами, включая конструкции с двумя жерновами (один вал) и тремя жерновами. Количество жерновов соответствует количеству планетарных шестерен (обычно четыре жернова для четырех планетарных шестерен).
Данная продукция соответствует строгим стандартам по чистоте, твердости и точности. По показателям чистоты: общая чистота составляет 5 мг, чистота масляного канала ≤ 1 мг, гранулометрический состав ≤ 500 мкм. В части обработки шеек: все шейки валов подвергаются поверхностной закалке токами высокой частоты и общему низкотемпературному отпуску, поверхностная твердость ≥ 52 HRC, глубина закалки составляет 1,5–4,5 мм.
Обычные конфигурации корпусов дифференциала включают типы зажимов левой и правой крышки и конструкции корзины. Служа в качестве каркаса для дифференциальных шестерен, полуосей и поперечных валов, он объединяет эти компоненты. Снаружи он соединяется с большими цилиндрическими шестернями или внешними зубчатыми кольцами, с коническими упорными подшипниками, установленными на обоих концах.
При движении по прямой обе колеса испытывают одинаковое сопротивление. Планетарные шестерни остаются неподвижными, а корпус дифференциала приводит в движение полуосевые шестерни и колеса с одинаковой скоростью. Когда автомобиль поворачивает, внешнее колесо проходит большее расстояние, чем внутреннее, и требует более высокой скорости вращения.
Во-первых, опора и позиционирование, обеспечивая структурную опору для компонентов трансмиссии внутри коробки передач, таких как шестерни, валы и подшипники. Это гарантирует, что все компоненты сохраняют правильное относительное положение, обеспечивая плавную и точную передачу.
Номинальный крутящий момент: 450 Н·м. Масса изделия: около 40,2 кг. Межосевое расстояние: 197 мм Редуктор eT450 в сборе Номинальный крутящий момент: 450 Н·м. Масса изделия: около 40,2 кг. Межосевое расстояние: 197 мм
Конструкция: в основном конические шестерни (включая спиральные конические шестерни и квазигипоидные шестерни), с цилиндрическими шестернями, используемыми в некоторых тяжелых условиях эксплуатации.
Корпус входного вала: ступенчатая конструкция вала с отдельными сегментами, отвечающими различным требованиям к сборке компонентов. На переходах между сегментами выполнены радиальные фаски для предотвращения концентрации напряжений. Критические сопрягаемые сегменты вала (для монтажа подшипников и шестерен) имеют степень точности h6/h7.
Конструкция: Имеет цельную цилиндрическую конструкцию с резьбой. Головка обычно имеет шестигранную, внутреннюю шестигранную или плоскую конфигурацию (облегчающую работу с гаечным ключом). Некоторые пробки имеют уплотнительную канавку в основании для установки резиновых или медных шайб.
Выравнивание давления: когда воздух расширяется или сжимается внутри оборудования из-за перепадов температуры (например, в результате выделения тепла при работе), вентиляционный клапан обеспечивает двунаправленный поток воздуха. Это предотвращает чрезмерное внутреннее давление, вызывающее утечку масляного уплотнения, или недостаточное давление, создающее отрицательное давление, которое повреждает уплотнительные компоненты.
Точное позиционирование: во время сборки оборудования (например, узлов для станков, сельскохозяйственной техники, строительной техники и т. д.) обеспечивает точность относительного положения заднего корпуса по отношению к другим компонентам (например, валам, корпусам и т. д.), тем самым гарантируя правильную работу трансмиссии и эксплуатацию оборудования.
Многоступенчатый промежуточный вал: Основные конструкции включают монолитные и сборные конфигурации с несколькими короткими валами. Монолитный вал обеспечивает высокую жесткость и подходит для стандартных условий эксплуатации.
Подшипник входного вала устанавливается в точке опоры «входного вала» (приводного вала, принимающего мощность, например, входного вала коробки передач, соединяющегося с маховиком двигателя, или входного вала двигателя, соединяющегося с источником питания).
Тормозной диск является ключевым компонентом тормозной системы. Размер переднего диска: φ297*51,5. Механические свойства литья: Предел прочности при растяжении ≥250 МПа, предел прочности при сжатии клина ≥170 МПа, твердость рабочей поверхности 200–245 HBW, разница твердости <15 HBW Основные требования к точности тормозной поверхности: DTV < 0,007 макс. (в окружном направлении), биение тормозной поверхности < 0,025 мм, плоскостность посадочной поверхности ступицы < 0,05 мм
Масляные уплотнения обычно состоят из металлического корпуса (передней и задней оболочек), резиновых уплотнительных манжет и пружин. Металлический корпус обеспечивает жесткую опору и позиционирование, гарантируя, что уплотнение не деформируется во время прессовой посадки и эксплуатации. Он также образует плотное статическое уплотнение (прессовая посадка) с монтажным отверстием оборудования.
Магнитные сливные пробки: Это наиболее распространенный тип, отличающийся мощной магнитной пластиной, установленной на переднем конце корпуса пробки. При установке в таких местах, как масляные поддоны двигателя или коробки передач, он притягивает железные опилки и металлические частицы из смазочного масла, уменьшая износ шестерен и подшипников, вызванный загрязнениями.
