
Конструкция: Узел состоит из конических или цилиндрических зубчатых колес. Конический вариант предназначен для дифференциалов (взаимодействует с конической поверхностью полуосевых зубчатых колес), а цилиндрический вариант подходит для планетарных редукторов (взаимодействует с солнечными и кольцевыми зубчатыми колесами).
Номер чертежа изделия: 2303119-VJ21
Конструкция: Узел состоит из конических или цилиндрических зубчатых колес. Конический вариант предназначен для дифференциалов (взаимодействует с конической поверхностью полуосевых зубчатых колес), а цилиндрический вариант подходит для планетарных редукторов (взаимодействует с солнечными и кольцевыми зубчатыми колесами). Центральное отверстие предназначено для монтажа вала планетарной передачи (поперечного вала), что обеспечивает свободное вращение вокруг этой оси.
♦ Конструкция зубьев:
Профили зубьев в основном имеют форму эвольвенты, что обеспечивает плавное зацепление.
Дифференциальные планетарные передачи обычно состоят из 2-4 блоков, равномерно распределенных внутри корпуса дифференциала для сбалансированного распределения нагрузки.
Некоторые торцевые поверхности шестерен имеют антифрикционные прокладки для уменьшения износа от контакта с корпусом дифференциала.
Выбор материалов: в основном легированные стали (20CrMnTi, 20CrNiMo) подвергаются цементации и закалке, что позволяет достичь твердости поверхности зубьев HRC58-62. Это обеспечивает отличную износостойкость и прочность сердечника, позволяющую выдерживать удары при зацеплении. Для стандартных условий эксплуатации можно выбрать легированные конструкционные стали, чтобы снизить затраты.
Процессы производства: Вырубка осуществляется с помощью штамповки. Поверхности зубьев подвергаются зубофрезерованию и шлифованию для обеспечения точности шага. Отверстия просверливаются и рассверливаются для обеспечения надлежащего зазора с планетарными валами. Для предотвращения деформации во время эксплуатации применяется комплексная обработка для снятия напряжений.
Передача мощности: Внутри дифференциала планетарные шестерни получают мощность от корпуса дифференциала. Посредством зацепления крутящий момент передается на полуосевые шестерни с обеих сторон, которые затем приводят в движение колеса. В планетарных редукторах центральная шестерня и кольцевая шестерня работают вместе, обеспечивая преобразование скорости и крутящего момента.
Адаптация дифференциала: при прохождении поворотов планетарные шестерни вращаются вокруг своих осей, замедляя внутреннюю полуось и ускоряя внешнюю. Это уравновешивает разницу в скорости вращения левого и правого колес, предотвращая пробуксовку и износ шин.
Распределение нагрузки: несколько равномерно распределенных планетарных шестерен распределяют нагрузку на зацепление, повышая общую несущую способность и предотвращая повреждение отдельных шестерен от перегрузки.
Автомобильный дифференциал: в дифференциалах приводных осей легковых автомобилей, грузовиков, внедорожников и т. д. устанавливаются 2–4 планетарных редуктора, соединенных поперечными валами, для распределения мощности и работы дифференциала при движении по прямой и в поворотах.
Планетарные редукторы: в промышленном оборудовании (станки, конвейеры) и коробках передач автомобилей на новых источниках энергии планетарные редукторы образуют механизмы передачи с солнечными и кольцевыми шестернями для достижения высоких передаточных отношений и высокого крутящего момента.
Строительная техника: в трансмиссионных системах экскаваторов и погрузчиков планетарные шестерни выдерживают большие нагрузки и ударные нагрузки. Улучшенные материалы и конструкция обеспечивают надежность в эксплуатации.