Номер детали продукта: 2303121-VJ21
Изоляция, снижение трения и предотвращение повреждений: основная функция заключается в предотвращении прямого контакта между торцевыми поверхностями планетарных шестерен и планетарным носителем или корпусом дифференциала. При поворотах автомобиля или переключении передач планетарные шестерни подвергаются как вращению, так и обороту, создавая относительное движение с окружающими компонентами. Прокладки изолируют поверхности скользящего трения, снижая износ планетарных шестерен и держателей, одновременно предотвращая выход компонентов из строя из-за чрезмерного трения. Некоторые прокладки имеют углубления или спиральные канавки для удержания смазочного масла, что еще больше улучшает смазку и минимизирует износ.
Вспомогательная регулировка зазора зацепления: Подобно прокладкам полуосей, эти прокладки также помогают точно настроить зазор зацепления между планетарными шестернями и шестернями полуосей (или солнечными шестернями). Выбирая прокладки различной толщины, можно отрегулировать расстояние между шестернями. Это предотвращает чрезмерный зазор, вызывающий ударный шум, или недостаточный зазор, приводящий к увеличению сопротивления при работе и чрезмерному износу поверхности зубьев.
Оптимизация циркуляции смазочного материала: некоторые усовершенствованные прокладки имеют специальную конструкцию для улучшения смазки. Например, выемки вокруг края центрального отверстия увеличивают зазор между прокладкой и валом планетарной шестерни, облегчая более плавный поток смазочного материала к игольчатым подшипникам в отверстии планетарной шестерни. Это предотвращает чрезмерное повышение температуры масла и разрушение игольчатых подшипников.
Материалы: Основные материалы включают металлы, такие как мягкая сталь и бронза, причем бронза широко используется благодаря своим превосходным самосмазывающим свойствам. Для определенных применений выбираются инженерные пластики, такие как нейлон. В высокотехнологичных или тяжелых условиях эксплуатации используются пружинные стальные пластины 50CrV4, которые обеспечивают баланс между твердостью и эластичностью, выдерживая ударные нагрузки. Например, в специальной плоской шайбе планетарной передачи от Caterpillar используется мягкая сталь, предназначенная для строительной техники.
Технические характеристики: Универсального стандарта не существует, и характеристики значительно варьируются в зависимости от модели оборудования. Например, грузовики Sinotruk Howo имеют специальные номера деталей прокладок планетарных редукторов, такие как AZ9231320224, совместимые с Howo A7, Steyr и другими сериями; Шайба модели 465-6143 компании Caterpillar с внутренним диаметром 38,1 мм, внешним диаметром 45 мм и толщиной 0,094 дюйма специально разработана для погрузчиков, экскаваторов-погрузчиков и аналогичного оборудования.
Меры предосторожности при сборке: при установке выбирайте прокладки, соответствующие техническим характеристикам оборудования. Обычно одна прокладка устанавливается на торце планетарной шестерни, обеспечивая плотный контакт и предотвращая смещение. Для прокладок со специальной конструкцией, например с выемками, соблюдайте ориентацию при установке, чтобы не заблокировать каналы для смазки. Кроме того, используйте достаточное количество совместимой смазки, чтобы в полной мере использовать вспомогательную смазочную функцию прокладок.
Текущее техническое обслуживание и замена: В случае появления необычных шумов или колебаний скорости вращения в компонентах трансмиссии транспортных средств или оборудования проверьте прокладки на износ, деформацию или поломку. Например, необычные шумы, исходящие от дифференциала задней оси грузовика, часто вызваны повреждением медных прокладок планетарной передачи. Что касается замены, то на компоненты коммерческого транспорта, такие как компоненты для тяжелых грузовиков, обычно предоставляется 12-месячная гарантия на техническое обслуживание; рекомендуется отдавать предпочтение оригинальным запчастям. Перед заменой тщательно очистите поверхности компонентов от загрязнений, чтобы не нарушить герметичность прокладок и точность зацепления шестерен.
Характеристики допуска: m6 обозначает диапазон допуска переходной посадки для компонентов вала. Верхнее отклонение составляет +0,013 мм (для малых диаметров ≤10 мм), нижнее отклонение — 0 мм. Такая высокая точность размеров обеспечивает плотную посадку между штифтами и отверстиями для штифтов — ни чрезмерно свободную, чтобы не вызвать отклонение в положении, ни чрезмерно плотную, чтобы не затруднить сборку.
Тормозной диск является ключевым компонентом тормозной системы. Размер переднего диска: φ297*51,5. Механические свойства литья: Предел прочности при растяжении ≥250 МПа, предел прочности при сжатии клина ≥170 МПа, твердость рабочей поверхности 200–245 HBW, разница твердости <15 HBW Основные требования к точности тормозной поверхности: DTV < 0,007 макс. (в окружном направлении), биение тормозной поверхности < 0,025 мм, плоскостность посадочной поверхности ступицы < 0,05 мм
Продукция предъявляет строгие требования по ряду ключевых параметров: общая чистота должна достигать 7 мг; при финишной обработке VF круглость седла клапана составляет 0,006 мм, биение — 0,03 мм; при обработке отверстия распределительного вала необходимо достичь точности цилиндричности 0,005 мм; после запрессовки чашеобразных заглушек требуется измерение высоты в трёх точках с интервалом 120°, при этом разница высот должна быть менее 0,2 мм.
Конструкция: Типичный крепежный элемент с наружной резьбой, состоящий из головки и хвостовика. Головка обычно имеет шестигранную форму (что облегчает работу с гаечным ключом), хотя в некоторых случаях используются головки с внутренним шестигранником или фланцевые головки (что увеличивает площадь опоры).
Надежное соединение основных компонентов: основная функция — прочное соединение корпуса дифференциала с ведомой шестерней, что обеспечивает отсутствие относительного смещения при передаче мощности. Например, в некоторых трансмиссиях Volkswagen дифференциал использует восемь заклепок для соединения шестерни с корпусом, что обеспечивает достаточный крутящий момент для плавной работы трансмиссии.
В редукторе используются специализированные высокоскоростные подшипники и масляные уплотнения, максимальная частота вращения на входе может достигать 12000 об/мин. Передаточное отношение: 8,391; максимальный КПД передачи ≥ 98 %
Конструкция: Узел состоит из ступенчатого цилиндрического корпуса вала. Сегменты вала разного диаметра спроектированы в соответствии с требованиями к монтажу таких компонентов, как подшипники, шестерни, шлицы и стопорные кольца.
Подшипники промежуточного вала устанавливаются на обоих концах или в точках опоры промежуточного вала, который служит «переходным валом» для передачи мощности (соединяя входной вал на одном конце и выходной вал на другом для преобразования скорости/крутящего момента).
Узел сальника входного вала является важным компонентом, обеспечивающим герметичность зазора между входным валом и корпусом оборудования, и классифицируется как каркасный сальник.
Многоступенчатый промежуточный вал: Основные конструкции включают монолитные и сборные конфигурации с несколькими короткими валами. Монолитный вал обеспечивает высокую жесткость и подходит для стандартных условий эксплуатации.
Размеры: 407*372*273 (мм), Масса изделия: 24,8 кг, Материал: AlSi9Cu3 (Fe) Наименование изделия: Блок цилиндров 15TD Размеры: 407*372*273 (мм), Масса изделия: 24,8 кг, Материал: AlSi9Cu3 (Fe) Наименование изделия: Блок цилиндров 472QA Размеры: 405*378*275 (мм), Масса изделия: 20,6 кг, Материал: ADC12Z
Конструкция: Узел состоит из конических или цилиндрических зубчатых колес. Конический вариант предназначен для дифференциалов (взаимодействует с конической поверхностью полуосевых зубчатых колес), а цилиндрический вариант подходит для планетарных редукторов (взаимодействует с солнечными и кольцевыми зубчатыми колесами).
При движении по прямой обе колеса испытывают одинаковое сопротивление. Планетарные шестерни остаются неподвижными, а корпус дифференциала приводит в движение полуосевые шестерни и колеса с одинаковой скоростью. Когда автомобиль поворачивает, внешнее колесо проходит большее расстояние, чем внутреннее, и требует более высокой скорости вращения.
Наименование изделия: Блок цилиндров 472QA Размеры: 405*378*275 мм, масса изделия: 20,6 кг, материал: ADC12Z
Промежуточный вал, расположенный параллельно входному и выходному валам, устанавливается в подшипниковом корпусе коробки передач или редуктора и служит в качестве поворотного «промежуточного моста» для передачи мощности.
Конструкция: в основном конические шестерни (включая спиральные конические шестерни и квазигипоидные шестерни), с цилиндрическими шестернями, используемыми в некоторых тяжелых условиях эксплуатации.
