
Конструкция: Типичный крепежный элемент с наружной резьбой, состоящий из головки и хвостовика. Головка обычно имеет шестигранную форму (что облегчает работу с гаечным ключом), хотя в некоторых случаях используются головки с внутренним шестигранником или фланцевые головки (что увеличивает площадь опоры).
Номер чертежа изделия: 1701Q75-VJ22
Конструкция: Типичный крепежный элемент с наружной резьбой, состоящий из головки и хвостовика. Головка обычно имеет шестигранную форму (что облегчает работу с гаечным ключом), хотя в некоторых случаях используются головки с внутренним шестигранником или фланцевые головки (что увеличивает площадь опоры). Хвостовик может быть полностью или частично нарезан резьбой, а его конец обычно имеет фаску (для облегчения вставки в резьбовые отверстия). Некоторые болты снабжены плоскими шайбами, пружинными шайбами или контргайками для повышения устойчивости к самоотвинчиванию.
Материал: Основные марки включают среднеуглеродистую сталь (например, марка 4.8, марка 8.8) и легированную сталь (например, марка 10.9, марка 12.9). Для высокопрочных применений (например, корпуса двигателей) предпочтение отдается легированным сталям марки 10.9 или выше, которые после термообработки демонстрируют высокую твердость и прочность на разрыв. Обработка поверхности обычно включает гальваническое покрытие, фосфатирование и чернение для повышения коррозионной стойкости и предотвращения ржавчины.
Крепление корпуса: Предварительная нагрузка, создаваемая затяжкой резьбы, обеспечивает плотное соединение передней и задней частей корпуса, предотвращая их разъединение или смещение под воздействием вибрации или давления во время работы оборудования, тем самым обеспечивая общую структурную стабильность.
Вспомогательная герметизация: в сочетании с прокладками и герметиками, нанесенными на сопрягаемые поверхности корпуса, усилие зажима болтов вызывает достаточную деформацию уплотнительных элементов. Это заполняет зазоры в сопрягаемых поверхностях, предотвращая утечку внутренней жидкости или газа и блокируя попадание внешних загрязнений.
Адаптация к эксплуатационным нагрузкам: выдерживает вибрационные нагрузки во время работы оборудования, термические нагрузки от перепадов температуры и силы отделения, вызванные внутренним давлением. Это предотвращает ослабление или разрушение болтов, обеспечивая долгосрочную надежность соединения.
Автомобильная промышленность: Соединения между передним и задним корпусами трансмиссии, блоками цилиндров двигателя и передними/задними торцевыми крышками, а также передними/задними корпусами редукторов требуют болтов соответствующих классов прочности, выбранных в зависимости от материала корпуса (алюминиевый сплав, чугун) и условий эксплуатации.
Промышленное оборудование: для крепления передних и задних корпусов редукторов, гидравлических насосов и оснований двигателей, особенно в высокоскоростном тяжелом оборудовании, требуются высокопрочные болты с механизмами предотвращения самоотвинчивания, способные выдерживать частые вибрации.
Строительная техника: корпуса трансмиссии и гидравлические масляные баки экскаваторов и погрузчиков подвергаются ударам и вибрациям в жестких условиях эксплуатации. Болты обычно оснащены шайбами, предотвращающими самоотвинчивание, или имеют резьбовое покрытие, предотвращающее самоотвинчивание.