
Магнитные сливные пробки: Это наиболее распространенный тип, отличающийся мощной магнитной пластиной, установленной на переднем конце корпуса пробки. При установке в таких местах, как масляные поддоны двигателя или коробки передач, он притягивает железные опилки и металлические частицы из смазочного масла, уменьшая износ шестерен и подшипников, вызванный загрязнениями.
Номер чертежа изделия: 1701Q75-VJ22
| Тип компонента | Распространенные сорта | эффект |
| Корпус базового штекера | Винтовые заглушки из углеродистой стали / нержавеющей стали, винтовые заглушки с потайной головкой | Являясь основным монтажным элементом, он соединяется с дренажным отверстием оборудования с помощью резьбы и служит монтажной основой для всех компонентов. Некоторые из них имеют потайные отверстия, предназначенные для установки функциональных аксессуаров. |
| Уплотнительные компоненты | Уплотнительные кольца, уплотнительные шайбы, уплотнительные канавки | Заполните зазор между резьбовой пробкой и сливным отверстием, чтобы предотвратить утечку масла и блокировать попадание пыли и влаги извне в оборудование. |
| Функциональные аксессуары | Магнитные пластины, полые трубчатые щупы, соединители с ограничением крутящего момента | Магнитные пластины притягивают металлические частицы из масла; полые трубки щупов позволяют определять уровень масла; соединители с ограничителем крутящего момента предотвращают чрезмерную затяжку, которая может повредить корпус. |
Магнитные сливные пробки: Это наиболее распространенный тип, отличающийся мощной магнитной пластиной, установленной на переднем конце корпуса пробки. При установке в таких местах, как масляные поддоны двигателя или коробки передач, он притягивает железные опилки и металлические частицы из смазочного масла, уменьшая износ шестерен и подшипников, вызванный загрязнениями. Пробка оснащена уплотняющей шайбой, сочетающей в себе функции уплотнения и фильтрации загрязнений. Оцинкованный корпус дополнительно повышает устойчивость к ржавчине.
Встроенная сливная пробка с щупом: Сливная пробка объединена с полым щупом и пробкой щупа в одно целое. Это позволяет сливать масло, снимая сливную пробку, а также открывать пробку щупа и извлекать полый щуп для проверки уровня масла. Дополнительный смотровой люк для проверки уровня масла не требуется, что делает его особенно подходящим для компактных компонентов, таких как коробки передач. Это упрощает как контроль уровня масла, так и процедуры замены масла.
Узел сливной пробки с защитой от превышения крутящего момента: состоит из первого и второго соединителей, которые синхронно соединяются и защелкиваются в заданном диапазоне крутящего момента, позволяя относительно свободное вращение за пределами этого порога. Такая конструкция предотвращает растрескивание уязвимых компонентов, таких как пластиковые масляные поддоны, во время технического обслуживания из-за чрезмерного крутящего момента, что делает ее подходящей для оборудования, чувствительного к крутящему моменту затяжки, включая дизельные двигатели.
Сценарии применения: Широко используется в масляных поддонах автомобильных двигателей, коробках передач и редукторах; коробках передач промышленного оборудования и гидравлических резервуарах; а также в коробках передач строительной техники, такой как экскаваторы. Эти области применения требуют регулярного слива отработанного масла, а также высоких стандартов герметичности и эксплуатационной адаптируемости.
Основные преимущества: По сравнению с одиночными сливными пробками, интегрированная сборка повышает практичность за счет интеграции компонентов. Например, интегрированная версия с щупом позволяет проверять уровень масла без разборки оборудования; версия с защитой от перетягивания снижает сложность технического обслуживания и минимизирует повреждения, вызванные человеческой ошибкой; магнитная версия продлевает срок службы как масла, так и оборудования. Общая конструкция остается компактной и не занимает дополнительного места в оборудовании.