Наименование изделия: Блок цилиндров 472QA
Размеры: 405*378*275 мм, масса изделия: 20,6 кг, материал: ADC12Z
Общая чистота 7 мг
Момент затяжки болтов крышек коренных подшипников 50±5 Нм + 90°±9°
Отверстие цилиндра: допуск расположения Φ0,2 мм, перпендикулярность 0,05 мм, круглость 0,006 мм, цилиндричность 0,008 мм
Отверстие коренного подшипника: допуск расположения Φ0,1 мм, соосность 0,015 мм, круглость 0,006 мм, цилиндричность 0,008 мм
Угол гофра отверстия цилиндра 140°±10°
Чистовая обработка отверстия цилиндра производится в сборе с головкой блока цилиндров
Чистота: трехступенчатая система фильтрации с точностью 50 мкм, 20 мкм и 10 мкм, отдельные резервуары для моющей и полоскательной жидкостей, удаление заусенцев водой высокого давления
Запрессовка чашеобразных заглушек: сервоэлектрический цилиндр Kisler, точность позиционирования ±0,01 мм, точность контроля усилия ±2%, мониторинг процесса запрессовки по кривой зависимости усилия от перемещения
Затяжка болтов: шпиндели затяжки Giken производства Японии, точность затяжки 3σ ±2%, отображение кривой затяжки
◆ Обрабатывающие центры HORKOS и KDM Комацу производства Японии, высокоскоростные шпиндели HSK, точность позиционирования 0,006 мм, точность повторного позиционирования 0,004 мм
◆ Станок для алмазного хонингования с числовым программным управлением Gerhing производства Германии, использование скользящего хонингования с конической шестерней для обеспечения обработки с тупым углом гофра
◆ Специализированный станок для развертывания и хонингования Nagel производства Германии, выполняющий развертывание и хонингование отверстий коренных подшипников, обеспечивающий круглость, цилиндричность и шероховатость отверстий
◆ Перед чистовым растачиванием отверстий цилиндров производится установка технологической головки блока цилиндров для имитации деформации отверстий в сборе и обеспечения точности обработки
◆ Полностью автоматизированная линия, использование портальных манипуляторов и промышленных роботов для загрузки и выгрузки деталей, что снижает риск возникновения сколов и царапин, гарантирует высокое качество продукции
Размеры: 407*372*273 (мм), Масса изделия: 24,8 кг, Материал: AlSi9Cu3 (Fe) Наименование изделия: Блок цилиндров 15TD Размеры: 407*372*273 (мм), Масса изделия: 24,8 кг, Материал: AlSi9Cu3 (Fe) Наименование изделия: Блок цилиндров 472QA Размеры: 405*378*275 (мм), Масса изделия: 20,6 кг, Материал: ADC12Z
Конструкция: Узел состоит из конических или цилиндрических зубчатых колес. Конический вариант предназначен для дифференциалов (взаимодействует с конической поверхностью полуосевых зубчатых колес), а цилиндрический вариант подходит для планетарных редукторов (взаимодействует с солнечными и кольцевыми зубчатыми колесами).
Внутреннее и внешнее кольца: оба имеют конические дорожки качения, конусность которых точно соответствует конусности конических роликов, чтобы обеспечить плавное качение в дорожках качения; Как правило, эти компоненты изготавливаются из высокопрочной легированной стали и подвергаются прецизионной шлифовке и термообработке для достижения высокой твердости и износостойкости.
Обычные конфигурации корпусов дифференциала включают типы зажимов левой и правой крышки и конструкции корзины. Служа в качестве каркаса для дифференциальных шестерен, полуосей и поперечных валов, он объединяет эти компоненты. Снаружи он соединяется с большими цилиндрическими шестернями или внешними зубчатыми кольцами, с коническими упорными подшипниками, установленными на обоих концах.
Выравнивание давления: когда воздух расширяется или сжимается внутри оборудования из-за перепадов температуры (например, в результате выделения тепла при работе), вентиляционный клапан обеспечивает двунаправленный поток воздуха. Это предотвращает чрезмерное внутреннее давление, вызывающее утечку масляного уплотнения, или недостаточное давление, создающее отрицательное давление, которое повреждает уплотнительные компоненты.
Конструкция: Типичный крепежный элемент с наружной резьбой, состоящий из головки и хвостовика. Головка обычно имеет шестигранную форму (что облегчает работу с гаечным ключом), хотя в некоторых случаях используются головки с внутренним шестигранником или фланцевые головки (что увеличивает площадь опоры).
Подшипники входного вала устанавливаются на обоих концах или в точках опоры «входного вала» (приводного вала, принимающего мощность, например, входного вала коробки передач, соединяющегося с маховиком двигателя, или входного вала двигателя, соединяющегося с источником питания).
Надежное соединение основных компонентов: основная функция — прочное соединение корпуса дифференциала с ведомой шестерней, что обеспечивает отсутствие относительного смещения при передаче мощности. Например, в некоторых трансмиссиях Volkswagen дифференциал использует восемь заклепок для соединения шестерни с корпусом, что обеспечивает достаточный крутящий момент для плавной работы трансмиссии.
Промежуточный вал, расположенный параллельно входному и выходному валам, устанавливается в подшипниковом корпусе коробки передач или редуктора и служит в качестве поворотного «промежуточного моста» для передачи мощности.
Общая форма представляет собой полый цилиндр, сформированный путем намотки пружинной стальной ленты в 2,25 или более перекрывающихся слоев. По всей длине имеется спиральный шов, оба конца обычно имеют штампованные фаски. Это облегчает выравнивание и вставку в скважину, предотвращая повреждение стенки скважины при врезании. Ее уникальная спиральная структура обеспечивает радиальное сжатие при сжатии и упругое восстановление при снятии давления, поддерживая постоянное давление на стенки отверстия.
Изоляция, снижение трения и предотвращение повреждений: основная функция заключается в предотвращении прямого контакта между торцевыми поверхностями планетарных шестерен и планетарным носителем или корпусом дифференциала.
Конструкция: в основном конические шестерни (включая спиральные конические шестерни и квазигипоидные шестерни), с цилиндрическими шестернями, используемыми в некоторых тяжелых условиях эксплуатации.
Подшипники промежуточного вала устанавливаются на обоих концах или в точках опоры промежуточного вала, который служит «переходным валом» для передачи мощности (соединяя входной вал на одном конце и выходной вал на другом для преобразования скорости/крутящего момента).
Обычные конфигурации включают в себя лево-правые крышки типа «ракушка» и конструкции типа «корзина». Внутренняя часть имеет камеру для планетарных шестерен, полуосей и других компонентов. Внешние монтажные отверстия обычно предусмотрены для соединения с приводными валами, полуосями и другими деталями.
Направление масла: благодаря каналной структуре, он направляет внутренние жидкости (такие как смазочное масло или моторное масло) по заранее определенному пути в назначенные места (например, масляные поддоны, камеры картера или точки смазки), предотвращая утечки, потери или неадекватную смазку, вызванные турбулентностью жидкости.
Данная продукция соответствует строгим стандартам по чистоте, твердости и точности. По показателям чистоты: общая чистота составляет 5 мг, чистота масляного канала ≤ 1 мг, гранулометрический состав ≤ 500 мкм. В части обработки шеек: все шейки валов подвергаются поверхностной закалке токами высокой частоты и общему низкотемпературному отпуску, поверхностная твердость ≥ 52 HRC, глубина закалки составляет 1,5–4,5 мм.
